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電動車的市占率延續攀升,車款的選擇性也更多元,然則在電動車發展的背後,充電速度、安全性、回收、電網建置艱巨等問題仍是無解,BMW團體執行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是正確的選項。

記者鍾釗榛/綜合報道

(圖/翻攝BMW網站)

▲BMW團體履行長Oliver Zipse認為,氫燃料電池才是准確的選項。

雖然Oliver Zipse鼎力撐持氫燃料電池,但BMW也在開辟新的鋰電池電動車,也許這是為了市場不得不做的選擇,然則氫燃料電池能否庖代鋰電池還是未知數,另外很多車廠已在研發充電快且能量高的固態電池,接下來不只是電動車發賣的戰爭,也會出現不同電能系統的多方混戰。

▲BMW iX5 Hydrogen氫燃料電動休旅。(圖/翻攝BMW網站)

」他發起氫動力不只是空喊的標語,因為BMW已從豐田(Toyota)取得氫燃料電池的手藝支援,正在小批量生產氫燃料電動休旅車iX5 Hydrogen。

Oliver Zipse示意:「氫氣是唯一可持續生產和儲存的原材料。

氫燃料電池在能源增補方面具有優勢,氫氣補充速度與加油差不多,也不用耗費大量本錢架設電網與充電裝備,Oliver Zipse認為只要改裝現有的加油站,就可以建構氫氣增補網;因電動車充電站受限於電網延伸的局限,像是偏僻地區或高山難以架設電網,在偏僻郊區拉電網只為了架設充電站,不契合本錢效益,另外也難以提供充足的電能供充電使用。

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